Lo yacht Tecnomar for Lamborghini realizzato da Tisg
E’ avvolto nella nebbia il destino del cantiere nautico di maxiyacht The Italian Sea Group (Tisg) di Marina di Carrara, produttore dei marchi Admiral, Tecnomar, Perini Navi e Nca Refit, finito in crisi finanziaria nel febbraio scorso e quotato in Borsa (le azioni sono sospese dal 3 novembre, in attesa della soluzione della crisi).
Due nodi da sciogliere
Nell’udienza che si è svolta oggi, 11 novembre, al Tribunale di Firenze – dopo la richiesta di Tisg di essere ammessa al concordato preventivo in continuità indiretta, che prevede l’affitto e poi la cessione della società a un soggetto terzo – non sono stati sciolti due nodi fondamentali: non è stato fissato ufficialmente il giorno dell’asta prevista dalla procedura, che partirà dall’offerta da 220 milioni di euro presentata dalla holding di investimenti Sri Global Limited, controllata da Giulio Gallazzi e Bernardo Vacchi, indicata nei giorni scorsi da Tisg come la migliore e riferita all’intero complesso aziendale (cantieri di Marina di Carrara, La Spezia e Turchia e falegnameria umbra Celi); non sono stati indicati i soggetti ammessi all’asta, che dunque potranno fare i rilanci per aggiudicarsi in via definitiva la società.
A sorpresa spunta un’offerta fuori tempo massimo
Accanto a Sri Global Limited, che parte favorita, è in bilico la partecipazione del gruppo Azimut-Benetti, che si è detto indisponibile ad aumentare la propria offerta pari a 210 milioni, ma è spuntato a sorpresa il gruppo nautico Palumbo di Napoli, che ha presentato un’offerta da 221 milioni di euro nella notte tra lunedì 9 e martedì 10, dopo la scadenza della procedura competitiva indetta da Tisg. I giudici della sezione fallimentare ora dovranno valutarla (sembra che sia sprovvista di deposito a garanzia e che non sia riferita all’intero complesso aziendale) e decidere se ammetterla.
Il 23 dicembre si deciderà sul concordato in continuità indiretta
Il Tribunale di Firenze ha fissato al 23 dicembre l’udienza per l’ammissione di Tisg al concordato preventivo in continuità indiretta. Nel frattempo ha chiesto a Tisg una serie di documenti per chiarire la data dell’ipoteca sul finanziamento bancario da 150 milioni concesso da un pool di banche e sulla distribuzione di dividendi fatta negli anni 2023-2024, prima che il fondatore del cantiere, Giovanni Costantino, concedesse alla società (nel febbraio 2026) un finanziamento soci da 25 milioni di euro.
Tutti in attesa
Cosa succede adesso? I gruppi nautici interessati all’acquisizione del cantiere di Marina di Carrara, uno dei più belli del Mediterraneo, attendono indicazioni dal Tribunale. I 500 dipendenti diretti del cantiere, ma anche i 1.500 dell’indotto, restano col fiato sospeso. Gli armatori che hanno barche in costruzione chiedono lumi. Il salvataggio di Tisg diventa un rebus.