Rispondendo all’appello dell’inverno scorso di Toscana Aeroporti, le principali associazioni di categoria di Firenze con un’azione congiunta hanno presentato atti ad opponendum contro i ricorsi al Tar dei Comuni della Piana fiorentina e delle associazioni ambientaliste contrarie al progetto di potenziamento dello scalo di Peretola con la nuova pista. Confindustria Toscana Centro e Costa, Cna, Confartigianato, Confesercenti, Confcommercio hanno fatto fronte comune insieme a Firenze Fiera, Pitti Immagine e il Maggio Musicale fiorentino, a favore del progetto di potenziamento. Anche Autogrill e Dufrital, che hanno attività commerciali all’interno del terminal, hanno presentato i loro atti, così come l’Ordine degli Architetti di Prato, e la Fondazione Palazzo Strozzi, anche se non per tutti i ricorsi dei Comuni.
“Un no alle infrastrutture è un no al futuro”
L’udienza al tribunale amministrativo regionale sui ricorsi è fissata per il 22 ottobre. “Un no alle infrastrutture, oggi, è un no al futuro”, afferma Lapo Baroncelli, presidente di Confindustria Toscana Centro e Costa, secondo cui il masterplan di Peretola è “una infrastruttura necessaria a mettere in sicurezza il sistema economico dell’area metropolitana fiorentina e dell’intera regione. La competizione fra territori oggi si gioca anche attraverso l’efficienza delle proprie infrastrutture e l’aeroporto di Firenze è una delle opere imprescindibili alla competitività e un tassello fondamentale della reindustrializzazione toscana“.
Per Aldo Cursano, presidente di Confcommercio Firenze, “bisogna attrarre ricchezza, un turismo di qualità, e l’aeroporto è uno snodo fondamentale”, e per questo “tutti insieme abbiamo ritenuto opportuno dare un segnale” anche verso “i ‘comitatini’ che nascono per contrastare”. Per le categorie economiche i numeri non mentono: ipotizzando una crescita del numero dei passeggeri dai 3,84 milioni del 2025 a 5,5 milioni annui con la pista aeroportuale allungata, secondo le stime della Camera di commercio di Firenze, l’impatto economico sul territorio salirebbe da 350 a 500 milioni di euro l’anno, pari ad una quota sul Pil totale che aumenterebbe dallo 0,7% all’1%.
“Il non fare è costato 3 miliardi in 25 anni”
Massimo Manetti, presidente della Camera di commercio di Firenze, snocciola i numeri a favore del potenziamento delo scalo. “L’annuale libro bianco di Unioncamere Toscana e Uniontrasporti – afferma – ha stimato in quasi 3 miliardi di euro, più precisamente in 2,979 miliardi e spiccioli, il cosiddetto ‘costo del non fare’ spalmato in 25 anni relativo all’aeroporto di Firenze, ovvero il costo economico del mancato adeguamento della pista di Peretola. A questo si devono aggiungere le perdite dovute al ridursi dell’attrattività economica del territorio e all’eventuale chiusura di sedi nell’area fiorentina da parte di aziende che ritenessero la zona meno attraente a causa delle difficoltà di volo”.
L’imprenditore sottolinea poi un fattore come il trasferimento di business sull’indotto di altri territori come conseguenza del dirottamento su Bologna e Pisa di voli che non riescono ad atterrare a Firenze a causa del mancato adeguamento della struttura aeroportuale. “Lo studio già citato – osserva – calcola in una percentuale del 3,14%, per un totale di 100.000 passeggeri, i voli che ogni anno devono essere deviati su Bologna e Pisa a causa delle avverse condizioni meteo che non permettono atterraggi e decolli a Firenze”. Quanto alla crescita di business che sarebbe generata da un aeroporto potenziato, il libro bianco stima che per ogni euro investito nelle nuove opere tornerebbero più di quattro euro al territorio.